・POTENZA RE-01R (BRIDGESTONE)

　純正タイヤがかなりすり減っていたので交換しました。
　タイヤもピンからキリまであるわけで選択の幅は広いのですが、メーカーはBRIDGESTONEしか考えていませんでした。
　BRIDGESTONEにする理由は、単純に好きだからです。好きな理由は・・・、自分でもよく分かりません。

　では、BRIDGESTONE製品の中で、どの銘柄のタイヤを選択するかと言うことですが、これは迷わずPOTENZAですね。
　タイヤは唯一路面に接している部品であり、車の基本運動（走る・曲がる・止まる）を担っている重要な部品です。このような重要な部品については妥協はしたくありませんでした。
　いくら車両本体をチューニングしても、それを路面に伝える部品の性能を落としてしまったのでは、意味がありませんからね。

　問題は、RE050にするか、それともRE-01Rにするかという点でした。
　レガシィの性格や、自分の運転環境（悪天候下の運転やロングドライブが多い）を考えると、純正でも採用しているRE050（厳密には純正品と異なるらしい。）が良いのかも知れませんが、僕はグリップ力を優先してRE-01Rを選択しました。
　僕はサーキットを走るわけではありませんし、峠も時々しか走りません。
　街乗りが中心であったとしても、グリップ力が強いタイヤを選ぶことは、安全にもつながると僕は考えます。
　危険回避時の急ハンドルや急ブレーキを掛けたときに、グリップしてくれなければ回避できないかも知れませんからね。

　と言うことで、RE-01Rです。

　左がRE-01R、右が外した純正のRE050Aです。
　050よ、お疲れ様でした。

　こうして並べてみると、溝の数が全然違いますね。RE-01Rの方が断然格好イイです。

　RE-01Rを履いた姿は実に格好イイです。
　RE-01Rは、サイドの溝が長い部分（�@）と短い部分（�A）があります。
　そのため、横から見ると�Aの溝があまり見えず、一つ一つのブロックが大きく見えるために、まるでスリックタイヤのようです。
　これが格好良く見える理由の一つですね。

　走行インプレッションですが、すり減ったRE050Aの後だし、何てったってRE-01Rですからね。グリップは良いに決まっています。
　峠道のコーナーでは、僕のスピードレンジでは破綻することなく、軽いスキール音と共にグッと食らい付いて曲がっていってくれます。
　以前はABSが作動していたような下りのブレーキングでも、ABSが作動することなく減速します。慣れてくれば、もう少しツッコミ速度を上げられるかな？
　走行性能に関しては、不満は何もありません。
　乗り心地は多少硬くなったかな？
　スポーツタイヤで取り沙汰されるロードノイズですが、エンジン音や排気音の方が大きいので僕には全く気になりません。
　今まで交換した足周りのパーツの中では、体感度が最も高いパーツでした。