・バックランプとリヤフォグランプの連動化

　WR-Limited はクリアビューパック（LED リヤフォグランプ、ヒーテッドドアミラー、フロントワイパーデアイサー）が特別装備で装着されており、リヤゲートのランプは右側がリヤフォグランプ、左側がバックランプになっています。このため、バックする時には右側のランプが点灯せず、知らない人からは「ランプ切れ」と勘違いされることがあります。
　この勘違いを回避する方法としては、�@右側をバックランプに交換する、�A左右のランプを同時点灯する、�Bリヤフォグを塞いでしまう等が考えられます。
　�@は雑誌「SIX STAR」でも紹介されましたが、最も機能的で一般的に施行されている方法です。ただし、右側のバックランプを購入しなければなりません。
　�Aはギアをバックに入れる度にリヤフォグが点灯するため、ブレーキを踏んでいると勘違いされる可能性があります。しかし、配線加工だけで済み、リヤガーニッシュまで分解する必要がないため、比較的手軽に出来ます。
　�Bは最も非現実的な方法です。こんな事をする人はいないでしょう。

　と言うことで、僕は�Aの方法を取ることにしました。

　先ず、リヤゲートロアトリムを外します（外し方はこちら）。
　写真はリヤゲートの裏側です。
　左側の↓がバックランプのコネクター、右側の↓がリヤフォグランプのコネクターです。

　バックランプの配線を調べてみると、茶黄線とアースの黒線が繋がっていました。

　リヤフォグ近傍の配線のカバーを剥いて、茶黄線（↓）を探し出します。

　リヤフォグの赤線（→）を切断。
　ギボシ分岐コードを使用して、バックランプの配線にリヤフォグの配線を割り込ませます。
　リヤフォグの赤線の中枢側（↑）はカバーをして絶縁しておきます。ギボシ端子を付けてあるので、いつでも純正の状態に戻すことが出来ます。
　作業途中で写真を撮り忘れたため、内装を戻した後の写真になってしまいました。
　後で気付いたのですが、この写真を見て分かるように、この程度の作業ならバルブ交換用のカバーを外すだけで何とか作業可能ですね。

　これで左右両方のランプが点灯するようになり、「ランプ切れ」と勘違いされる心配はなくなりました。
　しかし、この方法では折角のリヤフォグが走行中には使えません。とは言っても、今までリヤフォグを使用したことはありませんので、取り敢えずはコレで良いことにしました。

　あんまりお勧めできるモディファイではないですね。
　いずれは右側もバックランプにしようと思います。

　追記
　バックランプのツイン化をしたため、現在リヤフォグは外してあります。